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电动车标准政策出台 经销商面临危机!

来源于本站原创 2018年03月12日 阅读()

随着电动四轮车行业的迅速发展,暴露出很多问题。对此,国家执法部门动作不断,近日有部分地区关于电动四轮车定性问题,给出一定答复,需要广大电动车生产厂家和经销商们注意:

消息一:近日江苏省公安厅交警总队总队长走进《政风热线》指出,老年代步车属于非法上路,面临处罚,对非法上路的车辆交警部门要责成经销商召回,且购车人的损失是由经销商或者厂家来补偿的。

消息二: 据最新消息,江苏徐州丰县已经开始低速电动车整治行动,并将低速电动四轮车定性为机动车,具体内容有以下三点:

(1)应当依法到公安机关车辆管理部门办理机动车注册登记手续,取得合法机动车牌证。

(2)驾驶电动四轮车的人员,应当取得C1或C2驾驶证。

(3)无证、无牌驾驶电动四轮车上路行驶的,最高处以2000罚款,还将面临车辆扣押,并且可以拘留15日以下。

除了江苏之外,近期低速四轮车在山东、安徽、河南等地均遭到新一轮严查,将给经销商带来三大风险:

风险一:强力整治,销量下降严重,经销商面临库存的重大风险。各地面对如此严查,对经销商销量带来很大影响,甚至有经销商反映,在严查之下销量下降90%,有的电动四轮车经销商干脆关门歇业。

风险二:低速电动车标准即将出台,90%厂家或将遭遇淘汰。有消息称,低速电动车国家标准将于2018年3月出台,届时90%的厂家不符合标准,将被直接淘汰出局,如经营的厂家不符合标准淘汰出局,经销商将面临重大风险。

风险三:低速电动车经销商面临大量的退货风险。很多低速电动车的经销商在销售低速电动车时向消费者灌输的是“低速电动车不需上牌也无需驾照”,全国各地蔓延的整治行动,已经证明这是一句谎言,严查之下遭遇退货不可避免,甚至存在欺诈销售带来的法律风险。

关于电动四轮的问题,国务院在今年10月份已经给出相应的工作思路,即:升级一批、规范一批、淘汰一批。目前,我国低速电动汽车在我国已形成400万的产销规模,规范问题应全面考虑,切忌一刀切,不然将会损害消费者的切身利益,也将对整个行业产生重大影响!


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